Enbridge Inc.是一家位于加拿大的能源交付公司,希望通过埃尔伯塔省埃尔伯塔省埃德蒙顿的船舶运输原油,到不列颠哥伦比亚省Kitimat的新海洋码头。该项目预计将于2019年将该项目提供服务。Kitimat位于道格拉斯频道的底部,是北美西海岸最广泛和最深的内陆水道之一。为了帮助确保在船舶航行期间通过受保护的自然保护区举行所有安全,导航和环境标准,超过200个专家和科学家的团队对公海和KITIMAT之间的路线进行了全面评估。考虑到自然保护区的独特特征和土着人口,在航行期间必须观察到一些环境和安全问题。作为所需综合环境评估的一部分,DHI被任务进行了对沿途船产生的船舶波的评估,以评估其对周围地区的潜在影响。

挑战

航行期间的安全和环境问题

令人担忧的是唤醒来自过期的油的波浪
油轮可能与海岸到达,高度可能是安全或安全的
环境。唤醒波有可能伤害基本栖息地
eelgrass床和敏感植被等功能,以及站立
少年鲑鱼在近岸环境中。

朝向海岸的波动变换示例。爱游戏优惠©DHI.

较小船的安全 - 当暴露于来自油轮的波浪冲击时 - 也被认为是潜在的风险。为了量化和减轻可能在船舶航行期间可能出现的问题,我们开展了由油轮和拖船朝向主要岩石海岸行驶的唤醒波的变换建模。

解决方案

波动变换模型预测波特征

为了评估暴露的沿海地区和浅水环境中的唤醒影响,我们开发了一种计算有效和鲁棒的方法,这些方法已用于众多项目。该方法基于由DHI的2D建模软件MIKE 21提供的MIKE的频谱波(SW)模块。该模型基于相位平均节能方法。这种造型技术具有适用于大沿海地区的优点。该模型包括由于底部摩擦和波浪引起的变化深度和电流引起的波折射和浅的影响。尽管该波形变换模型忽略了船舶波的瞬态效果,但是它预测了大域中的特征波高度,波浪周期和波方向的空间变化 - 从而描述了浅水中的key洗涤的强度或严重程度。

用计算流体动力学和MIKE 21 SW模型仿真

进行了波动变换建模,以研究334米油轮产生的唤醒波的转变,并在必要地区朝向岸边的岸边行驶 - 道格拉斯通道的Kitkiata入口和在不列颠哥伦比亚省Principe频道的迪克森岛。

建模包括加载VLCC和拖船的模拟。由血管产生的波通过使用计算流体动力学(CFD)建模的力技术进行建模,并且通过MIKE 21 SW建模朝向岸的波动变换。

为了将估计的唤醒波与风产生的波进行比较,还进行了一种风力产生波的模型研究,其中估计了相关风速和方向的波条件。

计算出的风力波的示例。爱游戏优惠©DHI.

结果

我们的详细船只唤醒学习有助于展示在Douglas通道等地区通过像Douglas通道这样的区域产生的波浪的传播。我们的研究表明,由于风的区域发生在区域中的波浪越来越少,频繁较少。

我们所做的工作是支持批准整体项目的全面环境影响评估的一部分。在加拿大历史上加拿大历史上这种最全面的环境和科学审查的所有调查结果后,国家能源委员会和加拿大环境评估机构的联合审查小组提供了对该项目的积极建议。

改善了对沿着被考虑的路线的油轮和拖船的发电和传播的理解

导致了项目的积极建议和整体批准

加拿大历史上最全面和科学综述

由使用计算流体动力学计算的拖船产生的波。爱游戏优惠©DHI.

关于北门户项目

计划项目由布鲁德海姆的内陆码头之间的两个平行管道组成,艾伯塔省和不列颠哥伦比亚省Kitimat附近的海洋航站楼,每间长度为1,177公里。KITIMAT终端将包括两个油罐架平台,一个是一种非常大的原油载体,另一个服务于Suezmax型冷凝水罐。有关此项目的更多信息,请参阅http://www.gatewayfacts.ca./。

关于客户


强制技术,丹麦代表加拿大Enbridge Inc.

使用的软件

让我们帮助

想参加下一步解决你的挑战吗?

联系我们